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M4 grises et remorques
correspondantes.
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Ah les Grises ! Elles
étaient belles les Grises !
Construites pour la ligne 1, la
ligne "Etoile". Ce matériel Sprague-Thomson sera ensuite transféré sur la ligne
8 dès l'arrivée du MP-59 sur la ligne 1. Quelques rames circuleront sur les
lignes 9 et 12, mais aussi un bon nombre sur la ligne 2 où parfois ce matériel
sera mélangé à des remorques ou motrices vertes. Un sacrilège pour le puriste du
Sprague ! Mais, il faut se resituer au sein d'une époque, celle des dernières
années de l'ancien matériel et la réforme était à la sortie de la courbe.
Rappelons aussi que
quelques rames Sprague grises ont circulé sur la ligne 4 avant l'arrivée du
matériel MP-59.
Près de 120 motrices Sprague-Thomson
grises furent construites, certaines neuves, la plupart résultant de la
transformation de motrices plus anciennes.
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Rame Sprague-Thomson grise
(M.270 - Bb.713 - Ab.418 -
Bb.782 - M.429) durant les derniers mois d'exploitation sur la ligne 9 en 1983. Cette rame
est préservée par la RATP. |
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Cliché
Grégoire Thonnat / 1983 © |
Motrices :
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Numérotation |
Livraison /
Mise en service |
Equipement électrique |
Remarques |
| M.245 à 289 |
1934 (reconstruction) |
Sprague-Thomson |
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| M.425 à 436 |
1934 (reconstruction) |
Sprague-Thomson |
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| M.445 à 490 |
1934 (reconstruction) |
Sprague-Thomson |
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| M.1302 à 1311 |
1935 (matériel neuf) |
Sprague-Thomson |
(1) (2) |
(1)
Quelques "1300" vertes (M. 1312 à
1317) ont été repeintes en gris au moment de leur arrivée sur la
ligne 8 (1964). Les "fausses"
grises !
(2)
Les M.1302 à 1311 ne circulaient pas sur la ligne 1 et étaient sans doute en
circulation sur la ligne 4 (quelques rames grises ont circulé sur la 4). Il
semblerait qu'elles aient été commandées pour un éventuel prolongement de cette
ligne à La Défense ... qui ne sera réalisé que 60 ans plus tard).
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M.273 : Bastille ligne 1 en
1963. |
M.1314
en tête d'une rame Sprague-Thomson en janvier 1981 sur la ligne 2.
Cette motrice est une "fausse grise". |
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Cliché Jean-Henri Manara
/ 1963 © |
Cliché Tony Wright / 1980 © |
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Motrice Sprague-Thomson
M.474 (reconstruction de 1934) photographiée en 1983. |
Rame Sprague
sur la ligne 9 en 1983. |
M4 grise sur la
ligne 9 en 1983. |
Intérieur de la M.458 en 1983. Après avoir circulé sur la ligne 2
jusqu'au début des années 80, cette motrice grise ira ensuite sur la
ligne 9 où elle terminera sa "carrière". |
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Cliché
François Lichtenberg / 1983 © |
Cliché
Roger Lichtenberg / 1983 © |
Cliché
Roger Lichtenberg / 1983 © |
Cliché François
Lichtenberg / 1983 © |
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Motrice grise M4
Sprague-Thomson M.1304 qui fut construite en 1935, à Nation ligne 2,
vers 1980. |
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Cliché Tony Wright / © |
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M.1302 :
Fontenay-sous-Bois en 1963. |
La
motrice M.270 après les dernières circulations sur la ligne 9, en
avril 1983. Cette motrice Sprague-Thomson est conservée par la RATP. |
La
motrice M.1312
de 1935 (une fausse grise), en
juin 1980, sur la ligne 2.
Cette motrice sera ensuite mutée sur la ligne 9 et détruite à la casse de
Douchy-Loiret en 1983. |
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Cliché Jean-Henri Manara
/ 1963 © |
Cliché François
Lichtenberg / 1983 © |
Cliché
Georges Nadeau / 1980
© |
Remorques :
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Numérotation |
Livraison /
Mise en service |
Remarques |
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Bb.673 à 746 |
1935 |
Poussoirs de portes non apparents. |
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Bb.765 à 798 |
1935 |
Poussoirs de portes non apparents*. |
* Bb.788 à 798 construites par : Baume & Marpent (Société Anonyme),
Marpent (Nord).
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Ci-contre :
la
remorque Bb.783 de 1935, à Fontenay-SNCF, en partance pour le
ferrailleur de Douchy-Loiret, en 1983. |
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Cliché François
Lichtenberg / 1983 © |
Voir aussi la page :
Ligne 2
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