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Ligne
№9 : (Pont de Sèvres-Mairie de Montreuil)
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Le dernier
bastion du Sprague. |
Premières rames MF-67 en Novembre 1974. Dernière
circulation de Sprague-Thomson le 16 avril 1983. La 9 fut la dernière ligne du
réseau parisien équipée de ce superbe matériel. Le 16 avril 1983, la dernière
rame Sprague-Thomson circula entre Mairie de Montreuil et Pont de Sèvres, une
importante page de l'histoire du Métro de Paris venait d'être tournée. La
composition des rames Sprague-Thomson était la suivante : M4-Bb-Ab-Bb-M4.
En fait, la dernière circulation de Sprague sur
la ligne 9 était prévue pour 1982 mais, au début
de l'été
de cette année là, 18 trains de type MF-67 furent endommagés
par les inondations du terminus de la ligne 5 à Eglise de Pantin. De ce fait,
certains Sprague de la ligne 9 allaient continuer à
rouler pour presque un an de plus. Après les inondations, 7 rames Sprague
aidaient à
assurer le service sur la ligne 9 aux heures de pointe.
A partir de janvier 1983, cependant, il n'y avait que 4 rames
Sprague-Thomson en circulation. Le dernier carré de la vieille
garde ! Le nombre de MF-67 était désormais suffisant pour assurer le service et le
Sprague était en sursis.
Date / période :
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Nombre de rames
Sprague en
service :
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Mai 1975
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33 (moitié du service sur la ligne 9)
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Septembre
1981
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21
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Fin 1981 (source perso.)
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16
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Mars 1982
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8
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Aôut 1982
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7
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De janvier à
avril 1983
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4
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(Réf. : "ENTRE les lignes" / avril 1983)
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Derniers mois de
circulation pour les Sprague-Thomson. Ici la M.429 à
Michel-Ange-Molitor.
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M.270 de 1934 à
Marcel Sembat en 1983. Cette motrice a été conservée.
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Rame Sprague-Thomson verte
à Trocadéro ligne 9 en avril 1983.
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4 jours avant la
circulation du dernier Sprague sur la ligne 9 !
C'est le compte à rebours
!
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Cliché Roger Lichtenberg /
1983 © |
Cliché Roger Lichtenberg /
1983 © |
Cliché Grégoire Thonnat
/ 1983 © |
Cliché Grégoire Thonnat
/ 1983 © |
Parc Sprague-Thomson (approximatif)
en service sur la ligne 9 à la
fin de 1981 : 16 rames.
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Motrices : M.
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Remorques :
Ab.
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Remorques :
Bb.
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M.103, M.251, M.255,
M.262, M.266, M.333, M.355, M.429, M.431, M.435, M.270, M.1172,
M.1175, M.1178, M.1223, M.1224, M.1225, M.1231, M.1242, M.1243,
M.1253, M.1260, M.1266, M.1269, M.1308, M.1312, M.1316, M.1322,
M.1323, M.1326, M.1350, M.1354
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Ab.317, Ab.383, Ab.385, Ab.396, Ab.401,
Ab.406, Ab.411, Ab.418, Ab.435, Ab.460, Ab.464, Ab.470, Ab.472,
Ab.476, Ab.486, Ab.487
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Bb.434, Bb,435, Bb.438, Bb.439, Bb.441,
Bb.449, Bb.453, Bb.473, Bb.505, Bb.546, Bb.549, Bb.568, Bb.571,
Bb.595, Bb.601, Bb.635, Bb.645, Bb.638, Bb.692, Bb.707, Bb.713,
Bb.716, Bb.719, Bb.728, Bb.739, Bb.751, Bb.761, Bb.765, Bb.772,
Bb.782, Bb.783, Bb.788
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Total :
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32
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16
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32
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Le dernier carré de la vieille
garde !
Voici les 4 dernières formations Sprague
(source perso.) qui
roulaient encore sur la ligne 9 au début avril 1983. Pour la "petite histoire",
il faut savoir que le lundi de la dernière semaine d'exploitation Sprague sur la
ligne 9, le compresseur de la motrice M.103 tomba en panne et de ce fait, cette
rame fut immobilisée pour le reste de la semaine.
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M.270 |
Bb.713 |
Ab.418 |
Bb.782 |
M.429 |
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M.1354 |
Bb.439 |
Ab.487 |
Bb.751 |
M.1350 |
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M.103 |
Bb.546 |
Ab.411 |
Bb.549 |
M.1231 |
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M.1266 |
Bb.473 |
Ab.464 |
Bb.434 |
M.333 |
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